Лагана тежина и прецизна монтажа су основни трендови у савременој производњи аутомобила. Компоненте као што су танке-каросерије, електронски контролни модули за аутомобиле и кућишта батерија намећу ригорозне стандарде у погледу стабилности причвршћивања и конзистентности производње. Само-Вијци за заваривање са самостезањем за аутомобиле користе принципе обликовања хладним екструзијом да би се избегли дефекти, као што су деформација лима и недовољна чврстоћа навоја повезана са традиционалним тачкастим заваривањем и накнадним-урезивањем. Сходно томе, они су постали стандардни причвршћивачи за лагану монтажу и у моторима са унутрашњим сагоревањем и у возилима нове енергије. Њихов основни производни процес одражава онај код конвенционалних вијака: одабрана је специјализована жица погодна за употребу у аутомобилској индустрији и упарена са одговарајућим калупима за формирање. Опрема за чело затим обликује бланко, прецизно дефинишући профил главе, димензије ивице и укупну дужину дршке како би се успоставила димензионална основа за накнадно урезивање навоја.
Прецизност обликовања навоја директно одређује дугорочну-отпорност на вибрације аутомобилских компоненти. Индустрија углавном користи ваљање навоја за производњу спољних навоја, користећи две врсте специјализоване опреме у оквиру стандардизоване производне линије. Машине за ваљање навоја су опремљене са-машинама за ваљање по мери (равним калупима) са нагибом навоја и угловима навоја који су прецизно усклађени са спецификацијама производа. Између две матрице се поставља цилиндрични бланк; примењује се притисак формирања, а бланко се котрља између њих да би се формирао комплетан навој. Овај процес даје уједначене профиле навоја, са карактеристикама затезне и торзионе чврстоће оптимизоване за окружења са високофреквентним аутомобилским вибрацијама-. М6 Селф Цлинцх Цаптиве Студс обично користе ову методу котрљања. Након{10}}обраде, морају се подвргнути 100% инспекцији помоћу Го/Но-Го мерача да би се елиминисали дефектни делови, као што су они са неусклађеним навојем или одступањима нагиба, пре него што пређу на површински анти-третман од корозије да би се испунили стандарди издржљивости на нивоу возила{14}}.
Машине за ваљање навоја служе као -опрема високе ефикасности за производњу малих-аутомобилских самозатезних вијака{2}}. Две матрице за ваљање, са одговарајућим профилима навоја и водећим угловима, изводе повратно линеарно кретање; један циклус завршава екструзију навоја формирајући бланко. Овај процес омогућава брже производне циклусе, што га чини идеалним за масовну-производњу минијатурних само-причвршћивача, који се обично користе у малим склоповима од лима, као што су аутомобилске инструмент табле и кућишта сензора. Линија производа за поцинковане заковице за закивање под притиском има минијатурне спецификације, при чему се урезивање навоја првенствено постиже ваљањем навоја. Ова метода балансира ефикасност масовне производње са прецизном контролом толеранције навоја, обезбеђујући доследну тачност навоја током обимне производње и значајно смањујући грешке при монтажи, као што су огољени навоји или заглављивање, током инсталације електронских контролних компоненти.
Индустријско урезивање навоја укључује јасну разлику у процесу између ваљања спољашњег навоја и унутрашњег урезивања навоја; ови процеси циљају различите компоненте и апликације, служећи као кључна основа за одабир метода производње затварача. Ваљање навоја се користи искључиво за формирање спољашњих навоја на чврстим цилиндричним радним предметима, као што су само-завртњи и шрафови, док урезивање урезује унутрашње навоје у унутрашње зидове шупљих компоненти, као што су само-навртке за затезање и завртњи са слепим-рупама. Цела серија вијака са самостезањем М5 користи чврсту-структуру дршке са ваљаним спољним навојем, док се унутрашњи-причвршћивачи са унутрашњим навојем за апликације од лимова у аутомобилској индустрији производе урезивањем; ови различити процеси су додељени одвојеним производним линијама да би се спречила унакрсна-контаминација корака која би могла да доведе до нетачности димензија.
Услови рада аутомобила намећу строге захтеве у погледу корозије и отпорности причвршћивача на хабање. Након успешне провере навоја,-полуготови делови се подвргавају стандардизованој галванизацији. Опције премаза-као што су обојени цинк, Дацромет или завршни слојеви од природног нерђајућег челика-се бирају на основу специфичне области примене (нпр. каросерија возила, шасија или електронски контролни системи) да би се спречила корозија од влаге и електролита, чиме се продужава век трајања возила. Процес полагања ових вијака од угљеничног челика са самоклишујућим вијаком такође испуњава стандарде чистоће аутомобила, обезбеђујући уједначену дебљину премаза и одсуство неравнина; ово спречава да остаци премаза контаминирају уграђене плоче или-ожичење високог напона, задовољавајући захтеве за високо-чистоћу монтаже „Три-електричних“ система (батерија, мотор и контролни системи) у возилима нове енергије.
У поређењу са традиционалним завареним вијцима или стандардним{0}}завртњима за самоурезивање, ови стандардизовани само{1}}завртњи са самоурезивањем нуде вишеструке предности при монтажи. Хладно екструзионо обликовање елиминише зоне захваћене високом -температуром{4}}топлотом{4}}, спречавајући деформацију танких алуминијумских лимова или челика високе{5}}врсте; добијени склоп оставља равну површину без избочина, елиминишући потребу за додатним процесима нивелисања или брушења. Дизајнирани за аутомобилске примене, ови завртњи користе хладни ток лима да би створили механичку блокаду, нудећи супериорну отпорност-на извлачење и обртни момент у поређењу са традиционалним методама урезивања за танке-лимове. Они су идеални за компоненте које су изложене продуженим вибрацијама, као што су делови шасије, врата возила и акумулатори, док поједностављују монтажу и смањују радну снагу{10}}код производне линије, чинећи их кључним решењем за причвршћивање за исплативу{11}}ефикасну производњу лаких возила.
Произведени коришћењем стандардизованог процеса формирања навоја, прецизне инспекције и премаза против{0}}корозије, ови шрафови испуњавају строге стандарде квалификације великих произвођача аутомобила. Погодни су за различите апликације за монтажу аутомобила, укључујући кућиште-од-белог лима, електронске контролне модуле и кућишта батерија за напајање. Ригорозан систем фабричке провере обезбеђује поуздане везе чак и под условима вибрација при дуготрајном-функционисању возила. ОвеСамо{0}}завртњи за заваривање за аутомобилеслуже као свеобухватна замена за генеричке нестандардне{0}}причвршћиваче и могу се прилагодити специфичним захтевима различитих модела возила. Компатибилни са различитим сценаријима закивања танких{2}}лимова, балансирају доследан квалитет са-ефикасношћу испоруке велике количине. Стручњаци за инжењеринг и набавку су позвани да нас контактирају ради спецификација производа, техничких цртежа и цена на велико, као и да разговарају о тестирању узорака и поруџбинама за количину.
контактирајте нас
