Шестоугаони прирубнички вијци су широко прихваћени у аутомобилским склоповима. Њихова интегрисана прирубница испод главе завртња повећава површину контакта са компонентама које се спајају, уклањајући потребу за одвојеним равним подлошкама у одређеним спојевима. Ови завртњи су компатибилни са алатима за утичнице и аутоматизованом опремом за затезање. У поређењу са стандардним вијцима са шестоугаоном главом, они подржавају већу пропусност монтаже, смањују број делова и стабилизују дистрибуцију напрезања преко спојева.
Вијци са прирубницом са шестоугаоном главом се не користе широко јер дају трајне перформансе против отпуштања. Овај дизајн затварача комбинује механичку снагу, ефикасност монтаже, носивост, карактеристике против отпуштања и компатибилност са масовном производњом. Степен перформанси, облик прирубнице и завршна обрада ће бити одабрани према оптерећењу, вибрацијама, температури, условима корозије и техничким захтевима појединачних примена.
Карактеристике завртња са шестоугаоном главом са прирубницом за аутомобилску индустрију
| Структурна / Перформансна карактеристика | Функција у монтажи аутомобила | Примена Нотес |
|---|---|---|
| Интегрисана прирубница испод главе завртња | Повећава површину лежишта и дистрибуира контактни притисак | Равне подлошке се не могу елиминисати за све типове спојева |
| Спољни шестоугаони погон | Ради са утичницама и аутоматизованом опремом за затезање | Мора се обезбедити довољан размак за инсталацију и приступ утичници |
| Интеграција делова на високом нивоу | Смањује употребу дискретних равних подложака и смањује ризик од изостављених компоненти | Додатни хардвер је и даље потребан за специјалне заптивке или изолационе спојеве |
| Опција зупчасте прирубнице | Повећава контактно трење и побољшава перформансе против лабављења у одабраним условима рада | Може оштетити боје, оплату и обрадак меке текстуре |
| Доступан у класама снаге 8.8, 10.9 и другим | Задовољава захтеве носивости за различите аутомобилске спојеве | Провера механичких својстава је обавезна за одабране степене чврстоће |
| Више опција за површинску обраду | Пружа заштиту од корозије за шасију, каросерију и компоненте погонског склопа | Коефицијент трења и ризик од водоничне кртости морају се управљати истовремено |
Зашто завртње са прирубницом са шестоугаоном главом одговара аутомобилским конструкцијама
Аутомобилски спојеви често користе жигосане лимове, одливе, носаче и компоненте са танким зидовима. Стандардне главе вијака нуде ограничену површину лежаја. Високо преднапрезање може изазвати локално удубљење, оштећење премаза или пластичну деформацију на површинама које се спајају.
Глава прирубнице завртња са шестоугаоном главом опремљеног прирубницом{0}} проширује подручје лежишта испод главе завртња. Смањује локални контактни притисак и равномерније преноси силу стезања на површине радног предмета. Ова карактеристика се односи на носаче каросерије, склопове седишта, додатке за погонски склоп и одабране прикључке на шасији.
Прирубница није универзална замена за равне подлошке. Наменске подлошке или помоћне структуре остају неопходне за спојеве са великим пречником отвора радног комада, меким материјалом подлоге или захтевима за изолацију, заптивање, изравнавање и заштиту премаза.
Консултујте наше електроинжењере већ данас
Како вијци са прирубницом и шестоугаоном главом побољшавају ефикасност монтаже
Производне линије за аутомобиле намећу строге захтеве у погледу времена циклуса, заштите од грешака и доследности затезања. Машински завртњи са шестоугаоном прирубницом могу се инсталирати преко пнеуматских алата, електричних затезних вретена или роботских система.
Тамо где дизајн дозвољава, уклањање дискретних равних подложака доноси следеће предности:
- Смањен број компоненти за сваки спој причвршћивача
- Мања вероватноћа да недостају, погрешно се постављају или обрнуте подлошке
- Мање посла за напајање компонентама и управљање станицом
- Побољшана компатибилност са аутоматским храњењем и роботским хватањем
- Краће време монтаже по тачки споја
- Мањи ризик од упадања страних делова у каросерију или опрему возила
Ове предности су маргиналне за монтажу мале запремине. Пораст ефикасности и квалитета постаје значајан на производним линијама са великим бројем спојница.
Завртње са шестоугаоном главом може са подлошком отпорном на отпуштање изазвано вибрацијама
Чело прирубнице оптимизује услове лежаја. Стандардни шрафови са шестоугаоном главом који имају подлошке не могу спречити отпуштање само кроз повећану контактну површину.
Возила током рада доживљавају ударце са пута, попречна оптерећења, вибрације мотора и промене температуре. Навојни спојеви могу и даље да олабаве услед релативног клизања интерфејса, недовољног предоптерећења или деформације уградње радног предмета.
Вијци са зупчастим прирубницама повећавају трење у међупростору кроз профиле зубаца на доњој површини прирубнице, а ипак доносе одговарајуће нуспојаве:
- Огреботине на површинама радног предмета и антикорозивним премазима
- Померени коефицијент трења на површини лежаја главе завртња
- Измењена корелација обртног момента и предоптерећења
- Некомпатибилност са одабраним површинама од легура алуминијума, пластиком и украсним површинама
- Ослабљене перформансе против отпуштања након вишекратног растављања и поновног састављања
Перформансе против отпуштања зглоба се ослањају на комбиновану контролу предоптерећења, крутости зглоба, коефицијента трења, понашања клизања интерфејса и процеса монтаже. Ослањање само на зупце прирубнице није довољно.
Компатибилност шрафова са шестоугаоном главом са{0}}опремљеним подлошком са аутоматизованим процесима затезања
Спољне шестерокутне главе стварају велике контактне зоне за утичнице. Висок обртни момент затезања може се поуздано пренети, а вретена за аутоматско затезање могу бити погодно постављена. Стабилна геометрија главе подржава прецизно позиционирање алата и смањује застоје линије узроковане оштећеним погонима Пхиллипс или шестерокутним утичницом.
Опрема за затезање може да евидентира следеће процесне податке:
- Момент затезања
- Угао ротације
- Трајање затезања
- Крива варијације обртног момента
- Подаци за идентификацију станице и радног комада
- Резултати процене пролазности и неуспеха
Стабилан излаз предоптерећења не зависи само од геометрије погона. Подмазивање навоја, површински премаз, храпавост прирубнице и коефицијент трења утичу на однос конверзије од улазног обртног момента до силе стезања.
Образложење за вишеструке степене чврстоће у вијцима са шестоугаоном главом који имају подлошке
Величина оптерећења увелико варира у различитим положајима возила, тако да један степен чврстоће не може покрити све примене.
Одговарајуће оцене ће бити наведене за опште конзоле, спољашње панеле и некритичне спојеве додатака. Класе чврстоће 8.8 или 10.9 могу бити потребне за шасију, вешање, погонски склоп и прикључке за велико оптерећење.
Виши степен чврстоће не значи боље перформансе за сваки зглоб. Претерано висока чврстоћа повећава осетљивост на водоничну кртост, повећава сложеност контроле монтаже и трошкове материјала. Такође може да промени режиме квара на навртке, алуминијумска кућишта или елементе са навојем са танким зидовима. Степен чврстоће се дефинише на основу радног оптерећења, преднапрезања, захтева за замор и фактора сигурности.
Уобичајени површински третмани за вијак са шестоугаоном главом са склопом подлошке
Доступни површински третмани укључују електро-галванизацију, цинк-никловање, цинк-алуминијумске премазе и друге одобрене системе за заштиту од корозије. Избор површинског третмана ће узети у обзир више фактора:
- Излагање води, седименту и соли за одлеђивање
- Радна температура у моторним просторима или другим зонама високе температуре
- Ризик од галванске корозије у комбинацији са алуминијумом и различитим металима
- Захтеви за испитивање корозије дефинисани у спецификацијама пројекта
- Утицај димензија изазваних премазом на пристајање навоја
- Опсег толеранције коефицијента трења
- Ризик од водоничне кртости за причвршћиваче високе чврстоће
Само трајање теста сланом спрејом не може представљати укупни шестоугаони завртањ са квалитетом подлошке. Премази са еквивалентном отпорношћу на корозију могу произвести различите вредности преднапрезања под идентичним моментом затезања када се коефицијенти трења разликују.
контактирајте нас
Пошаљите својеВијци са шестоугаоним прирубницамацртеже и параметре апликације нашем инжењерском тиму да добијемо фабрички подржану валидацију узорака и понуду за масовну производњу без одлагања.
