Електрификација возила наставља да се убрзава, што доводи до сталног повећања потражње за разним-релејима за електронско управљање и складиштење енергије на возилу. Ефикасност конверзије магнетног поља компоненте магнетне пермеабилности директно одређује стабилност укључивања релеја и перформансе потрошње енергије. Као кључна структурна компонента унутар релеја која омогућава концентрацију магнетног поља и конверзију енергије, језгро за штанцање за нови енергетски релеј се ослања на процесе штанцања како би се створило редовно магнетно коло. Недовољна пропустљивост и параметри губитка гвожђа могу да доведу до прегревања релеја и отказа укључивања. Одступања у избору сировина, недовољна тачност димензија штанцања и превелики размаци у ламинацији могу да погоршају губитке хистерезе и смање дугорочну-поузданост електронског контролног система.
Са широко распрострањеним усвајањем минијатуризоване електронске контролне опреме високе{0}}густине, индустрија има јасно дефинисане градијенте перформанси за подлоге са магнетним језгром, са различитим утиснутим материјалима магнетног језгра прилагођеним различитим новим енергетским радним условима. Плоснато језгро од чистог гвожђа за ЕВ релеј користи три главна материјала супстрата: силицијумски челик, аморфну легуру и меки магнетни ферит. Подлоге од силиконског челика имају зрелу технологију и уравнотежене трошкове, покривајући огромну већину конвенционалних релеја. Аморфне легуре имају изузетно ниске губитке у гвожђу, погодне за апликације са високим{4}}компацијама. Меки магнетни ферити нуде значајне предности мале тежине и често се користе у релејима за минијатурне сензоре. Влажна, висока{7}}аутомобилска окружења са ниским температурама убрзавају деградацију перформанси подлоге; инфериорни материјали су склони порасту губитака на вртложне струје, што доводи до кварова у прегревању компоненти.
Различите електромагнетне структуре одговарају специфичним спецификацијама магнетног језгра, прилагођавајући се различитим АЦ и ДЦ контролним круговима. Ова магнетна језгра се значајно разликују у енергетској ефикасности и издржљивости. Штампано и формирано језгро релеја може се упарити са ДЦ, асинхроним АЦ и синхроним релејима са перманентним магнетом. ДЦ релеји имају једноставну структуру, али пате од оштећења контакта; асинхрони релеји су отпорни на сложене услове рада, али имају просечну ефикасност конверзије; синхрони релеји са трајним магнетима, са својим малим губицима и прецизном магнетном контролом, постали су главни избор за нове енергетске примене. У условима дуготрајних-вибрација и честих промена, лабаве слојеве језгра и љуштење оплата могу директно да оштете интегритет магнетног кола.
Глобално тржиште магнетних језгара за нове енергетске електронске системе управљања одржава стабилан раст, уз низводно складиштење енергије и аутомобилску електричну експанзију који настављају да подстичу потражњу. Домаћа предузећа у индустријском ланцу постепено повећавају свој тржишни удео због предности својих производних капацитета. Узводни део за штанцање са равним језгром високог напона ЕВ релеја укључује специјалне металне лимове и прецизне калупе за штанцање, док се низводно повезује са произвођачима електронских контролних компоненти, представљајући комплетан ланац који обухвата узводне материјале, обраду средњег тока и монтажу компоненти низводно. Надоградње лагане и енергетски{3}}ефикасне електронске контролне опреме континуирано подижу стандарде контроле производње за толеранције димензија магнетног језгра и електромагнетне губитке, подстичући надоградњу процеса у целом ланцу индустрије.
Дугорочни{0}}развој индустрије се ослања на иновације материјала и аутоматизоване надоградње производње. Ова два правца ће континуирано оптимизовати укупне перформансе магнетних језгара како би се испунили строги захтеви интелигентне електронске контролне опреме. Будуће истраживање и развој за штанцано равно језгро од чистог гвожђа за ЕВ релеј ће се фокусирати на нове-меке магнетне материјале са малим губицима и потпуно аутоматизоване производне линије за штанцање. Нове аморфне подлоге могу да смање губитке-високе фреквенције за више од 30%; интегрисане аутоматизоване производне линије за штанцање, заваривање и тестирање могу ефикасно побољшати принос готовог производа и скратити циклусе обраде. Све већа потражња за отпорношћу на електромагнетне сметње у интелигентној електронској контролној опреми чини дизајн заштите структуре магнетног језгра главним смером истраживања и развоја.
Глобално тржиште нових енергетских електронских контролних система наставиће да се шири, повећавајући потражњу за подршком магнетним језграма. Кинески систем домаће обраде и производње поседује потпуну предност индустријског ланца и има широке развојне перспективе. Многа ниско{2}}магнетна језгра на тржишту често пате од недостатака као што су превелики губици магнета, одступања у димензијама и подложност корозији због поједностављених процеса и употребе инфериорних материјала. Наш сопствени-развијен и масовно{5}}произведенШтампано језгро за нови енергетски релејкористи специјални силицијумски челик-високе чистоће у једном прецизном процесу штанцања, са строгом контролом ламинационих празнина и површинском антикорозивном-технологијом. Његове вредности губитка гвожђа су доследно унутар стандарда, што га чини компатибилним са свим спецификацијама нових енергетских релеја. Може да издржи високе и ниске температуре и вибрације у возилима, значајно смањујући касније кварове електронских контролних компоненти.
Поздрављамо упите произвођача електронских контролних компоненти у вези са узорковањем равног гвозденог језгра ЕВ релеја, масовном куповином и развојем прилагођених спецификација.
контактирајте нас
