Током рада возила, уобичајена грешка се јавља када се релеј укључи, али фарови настављају да трепере. Теоретски, након затварања контаката, коло оптерећења треба да одржава континуирану проводљивост, без значајних флуктуација у осветљености. Узроци овог квара углавном спадају у две категорије: механички одскакивање контакта и флуктуације напона напајања. Перформансе контакта директно одређују стабилност проводљивости кола. Би-Метални контакт од легуре сребра, са својом уравнотеженом механичком снагом и проводљивошћу, је основна проводна компонента релеја за аутомобилску расвету. Дефекти у његовој структури и материјалима су значајан извор грешака у контакту.
Одбијање контакта се посебно односи на милисекундни-ниво, кратко раздвајање покретних и стационарних контаката када је релеј укључен, што изазива тренутни прекид струје и директно доводи до промена у осветљености фарова. Погонске вибрације и резонанција мотора се континуирано преносе на релеј. Ако је крутост опруге недовољна или је контактни преднапон неадекватан, велика је вероватноћа да ће доћи до проблема са одбијањем. Структура композитног слоја електричне сребрне контактне тачке одређује отпор контакта на притисак. Инфериорни композитни процеси смањују отпорност контакта на вибрације, узрокујући тренутне прекиде струјног кола чак и са малим ударцима. Треперење светала је значајно смањено на глатком путу без вибрација-без вибрација.
Флуктуације у напајању возила такође могу изазвати треперење светла. Напон возила од 12В/24В није константан; таласање алтернатора и покретање/заустављање опреме велике снаге{3}}могу узроковати прелазне напоне. Када колу завојнице нема филтрирање и регулацију напона, флуктуације напона ће се приближити прагу отпуштања арматуре, узрокујући да гвоздено језгро више пута вибрира. Чак и ако је Би-метална сребрна контактна тачка у добром стању, брзе флуктуације напона са стране оптерећења-ће директно променити радну снагу фарова. Посматрање покретања вентилатора и компресора и синхроног трептања лампица указује на квар у систему напајања.
Стандардизоване процедуре тестирања разликују две врсте грешака на-локацији. Праћење-напона намотаја релеја у реалном времену помоћу мултиметра је фундаментално. Ако је напон завојнице стабилан, али светла настављају да трепере, грешка је вероватно квар контакта; ако напон флуктуира синхроно са светлима, фокус треба да буде на контроли алтернатора, тачке уземљења и компоненти филтера. Нежно куцкање по кућишту релеја симулира вибрацију возила. Ако дође до тренутног прекида струје у колу, то указује на недовољну крутост опруге и да монтажни притисак контактне тачке биметалног релеја не испуњава стандарде отпорности на вибрације аутомобила.
Недовољна механичка стабилност контакта је главни узрок квара -високофреквентног релеја. Под продуженим вибрацијама, обични контакти су склони деформацији и повећаном паду контактног напона, што погоршава проблеме са треперењем. Високо-квалитетне биметалне електричне контактне тачке оптимизују чврстоћу композитног споја и отпорност на хабање површине, побољшавајући контактне вибрације и отпорност на притисак, смањујући вероватноћу тренутног раздвајања изазваног ударцима у вожњи и минимизирајући грешке у осветљењу-у вези са прескакањем контакта на нивоу компоненти, значајно побољшавајући дуготрајну{5}мото поузданост релеја за ауто светло.
Треперење светла након укључивања релеја је у суштини последица квара у механичкој проводљивости или електричној стабилности напајања. Идентификација извора квара и оптимизација контактног материјала језгра су кључна решења. Коришћење електричних контаката од легуре сребра са избалансираним механичким и проводним својствима, у комбинацији са свеобухватним дизајном филтера напајања возила, може да ублажи треперење кварова и на компонентама и на нивоу ожичења, обезбеђујући дугорочну-стабилну проводљивост за систем аутомобилског осветљења.
Конвенционални контакти на тржишту генерално пате од недостатака као што су лако раслојавање композитног интерфејса и недовољна отпорност на вибрације и притисак. Ове слабости могу лако довести до тренутног прекида контакта и треперења фарова под вибрацијама возила. Наш сопствени-развијен и масовно{3}}произведенБи{0}}Метални контакт од легуре сребра, међутим, користи прецизну металуршку композитну технологију, што резултира снажном везом интерфејса. Ово свеобухватно побољшава отпорност контакта на притисак, стабилност проводљивости и отпорност на хабање и вибрације, што га чини савршено прикладним за оштре вибрацијске услове аутомобилских релеја за осветљење. Елиминише треперење фарова изазвано одбијањем контакта на извору и погодан је за масовну производњу релеја за разна комерцијална и путничка возила. Инжењери са потребама за контактне компоненте за аутомобилске релеје, производњу узорака или масовну набавку су добродошли да нас контактирају у било ком тренутку.
контактирајте нас
